01. DIE BEIDEN TCO-HEBEL
Zwei TCO-Hebel sind besonders wichtig. Erstens muss Schlamm durch einen Schlammfang am Zulauf und Kontrollschächte aus dem Hohlraum ferngehalten werden, damit die Speicherkapazität über die gesamte Nutzungsdauer des Systems erhalten bleibt. Zweitens muss die spezifizierte Belastungsklasse zu dem Verkehr passen, der über die Oberfläche fährt. Eine zu niedrige Belastungsklasse für Schwerlastverkehr unter einem Parkplatz – die häufigste falsche Sparmaßnahme – kostet bei Reparaturen deutlich mehr als jede anfängliche Aufrüstung auf D400.
02. MARKTTRANSPARENZ
Anders als ein britischer Händler, der eine einzige Marke von Rigolenfüllkörpern weiterverkauft, stellen wir die Preisposition für Regenrückhaltebehälter aus Beton offen neben die Kunststoff-Rigolenfüllkörper, weil wir die Füllkörper selbst fertigen und keinen Lagerpreis schützen müssen. Dieselbe offene Kostenleiter gilt für jede gewerbliche Anwendung – vom Parkplatzprojekt bis zum Verteilzentrum.
03. KUNSTSTOFF-RIGOLENFÜLLKÖRPER GEGENÜBER BETON
Die Nutzungsdauer von Beton von 100 Jahren ist real. Auf vielen Standorten verursacht ein korrekt bemessenes PP-System mit 50 Jahren geplanter Nutzungsdauer jedoch über den Zeitraum, den ein Projektentwickler tatsächlich plant, deutlich geringere Kosten und weniger laufenden Wartungsaufwand. Auf vielen Gewerbestandorten (500m² Fläche) verdoppelt das Fehlen dieser Auslegung die Einbaukosten – eine ungeeignete Belastungsklasse würde die Kosten über die von D400 hinaus treiben. Bei Beton werden Einbau, Kran, Tieflader und der tiefere Aushub oft zu niedrig angesetzt und die Kosten nicht vollständig wieder hereingeholt.
04. AKKREDITIERUNG UND INTEGRITÄT
Das belastungsgerechte PP-System – akkreditiert nach CIRIA C737 und mit nach BS EN 1852 (CE) zertifiziertem Material – benötigt deutlich weniger Maschinen und Geräte und erhält dieses Speichervolumen 50 Jahre lang. Es entspricht dem eigenen SC080039-Rahmenwerk der Environment Agency, das Kunststoff-Rigolenfüllkörper pro Meter tatsächlich als kostengünstiger als Beton einstuft, bevor die Fracht berücksichtigt wird.
Ein Rigolenfüllkörper ist ein Rigolenfüllkörper, das Material wird wie angegeben geliefert. Anders als ein Händler, der beliebige Lagerware versendet, legen wir die Belastungsklasse nach dem Verkehr fest, der darüber fährt, und nicht nach dem, was im Lager liegt. Eine zertifizierte vertikale Tragfähigkeit (CIRIA C737) sowie Druckprüfungen durch Dritte verhindern, dass diese falsche Sparmaßnahme Ihre Wartungskosten erreicht.
