Schwerlast-Versickerungsbox – EN 124 D400 / SLW60 für befahrene Bereiche und HGV-Flächen

Kunststoff-Rigolenfüllkörper direkt ab Werk für Parkplätze, Zufahrtsstraßen und Industriehöfe – mit den Fakten zur Belastungsklasse, die die meisten Anbieter falsch darstellen.

95 % Hohlraumanteil

D400 Testlast von 400 kN

1000×500×500 Rigolenmodul (mm), PP

50-jährig Geplante Nutzungsdauer*

330 m³ Pro 40HQ-Container

1–100.000+ m³ Mindestbestellmenge, FOB Shenzhen

D400-Versickerungsspezifikation und FOB-Angebot anfordern

SYSTEMSPEZIFIKATIONEN

Wann Sie eine Schwerlast-Versickerungsbox benötigen – Befahrung und HGV-Belastung

Eine Schwerlast-Versickerungsbox wird spezifiziert, wenn ein Versickerungsbox-System unter befahrenen Flächen liegt und nicht unter Rasen – etwa unter einem Parkplatz, einer Zufahrtsstraße oder einem Industriehof, wo Fahrzeuglasten auf den Kunststoff-Rigolenfüllkörper wirken. Diese modularen Kunststoff-Rigolenfüllkörper mit hohem Hohlraumanteil speichern Wasser unterirdisch und geben es je nach Bodenart mit der entsprechenden Geschwindigkeit an den Untergrund ab (Versickerungsanlage) oder speichern es in einem großen Volumen, damit es kontrolliert über einen bestimmten Zeitraum eingeleitet werden kann (Regenrückhaltebehälter).

Für Parkplätze und Standorte mit Fahrzeugverkehr ist es entscheidend, den passenden Rigolenfüllkörper für die Fahrzeugbelastung auszuwählen und die erforderliche Überdeckungshöhe korrekt zu berechnen, damit eine tragfähige Schutzschicht über dem Rigolenfüllkörper entsteht. Ein standardmäßiger 20-Tonnen-Rigolenfüllkörper für Gartenflächen kann eine einzelne Radlast von ungefähr einem Viertel des zu diesem Zeitpunkt wirkenden Gesamtgewichts aufnehmen, da nur ein Rad Druck auf den Rigolenfüllkörper ausübt. Schwerlast-Versickerungsboxen und -behälter für befahrene Anwendungen werden üblicherweise mit zusätzlichen Rippen oder Verstärkungen gefertigt und für den Einsatz mit einer berechneten Überdeckungshöhe geliefert, um den erforderlichen Widerstand zu gewährleisten. Beim Kauf von Kunststoff-Rigolenfüllkörpern, besonders für Parkplätze und Straßen, ist die Belastung dieser Rigolenfüllkörper sorgfältig zu prüfen. Häufig wird eine Belastungsklasse angegeben, die Anbieter bei der Bestellung falsch interpretieren.

Diese identischen Rigolenmodule ermöglichen sowohl Versickerung als auch Regenrückhaltung. Auf einem durchlässigen Boden lassen sie Wasser in den Untergrund versickern und bilden eine Versickerungsanlage, während die Module auf undurchlässigen Böden den Abfluss bei einem Bemessungsregenereignis zurückhalten. Darin liegt der Unterschied zwischen Versickerungsanlage und Regenrückhaltung: Beide bewirtschaften dasselbe Oberflächenwasser und Niederschlagswasser, doch die eine Lösung leitet es in den Boden ein und die andere puffert es für eine kontrollierte Einleitung. Unabhängig davon, ob es sich um ein großes Regenrückhaltesystem oder eine kleinere Versickerungsanlage handelt, bleibt das grundlegende modulare Kunststoff-Rigolenmodul gleich. Die entscheidenden Unterschiede bei einer Versickerungsanwendung sind das Geotextil und bei einer Straßen- oder Parkplatzlösung die erforderliche Überdeckungshöhe zur Aufnahme der Lasten.

ANWENDUNGEN UND ABLAUF

Eine Schwerlast-Rigolenfüllkörperanwendung in befahrenen Bereichen erfordert einen Kunststoff-Rigolenfüllkörper, der nicht nur vertikale Drucklasten aufnehmen kann, sondern in einer geeigneten Überdeckungshöhe eingebaut und von einem passenden Füllmaterial umgeben wird, das die über dem System einwirkenden Lasten verteilt. Ein Versagen des Systems durch falsch spezifizierte oder eingebaute Materialien kann zu einem teuren Aushub und einer Reparatur des Standorts führen. Diese Seite beschreibt die Punkte, die für die korrekte Bemessung einer Schwerlast-Versickerungsbox zu berücksichtigen sind, einschließlich Überdeckungshöhen und Rigolenfüllkörpertyp, um Ausfälle und kostspielige Nacharbeiten zu vermeiden. Die britische bewährte Praxis behandelt jede unterirdische Entwässerungsanlage als geplantes Bauwerk mit einem Sicherheitsfaktor (Defra, National Standards for Sustainable Drainage Systems).

Eine Versickerungsanlage für befahrene Flächen, ob Regenrückhaltebehälter oder Versickerungssystem, muss für die Aufnahme von Lasten bemessen werden. Das unterscheidet sie von einer einfachen Garten-Versickerungsanlage, die lediglich eine Belastung durch eine Garten-Terrasse aufnehmen muss. Wie bereits erwähnt, kann ein falsch spezifiziertes oder falsch dimensioniertes System für Parkplätze oder HGV-Bereiche versagen. Hier zeigen wir, wie sich die Belastung eines Kunststoff-Rigolenfüllkörpers quantifizieren lässt und wie daraus die richtige Überdeckungshöhe bestimmt wird.

Wo diese Seite einzuordnen ist – und wo nicht

Wir helfen Ihnen, die richtige Belastungsklasse des Rigolenfüllkörpers für Ihren Parkplatz, Ihre Zufahrtsstraße oder Ihren Industriehof auszuwählen und den teuersten Bestellfehler in der Entwässerungsbranche zu vermeiden. Hier erläutern wir die entscheidenden Variablen: den Kunststoff-Rigolenfüllkörper selbst (vertikale Tragfähigkeit), den Einfluss von Höhe und Material der Überdeckung sowie die Eigenschaften der umgebenden Hinterfüllung. Die Standorttauglichkeit – Versickerungsprüfung, Grundwasserstand und Abstandsregeln – wird in unserem Leitfaden zur Überdeckungstiefe und im übergeordneten Portal für Versickerungsboxen behandelt.

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Einbautiefe und Füllmaterial für HGV-Lasten

REALISTISCHE LASTMODELLIERUNG

Die Belastungsklasse für Schwerlaststandorte und Docks mit 60 Tonnen ist E600 (600 kN). 400 kN sind eine Testkraft und kein tatsächliches Gewicht; daher können Sie nicht annehmen, dass eine „40-Tonnen-Lkw“‑Last aufgenommen wird.

SLW60, eine weitere gelegentlich genannte Zahl, ist eine völlig andere Norm – das Fahrzeug der deutschen DIN 1072 zur „Brückenbemessung“, das bei der Modellierung von Verkehrslasten ein Schwerfahrzeug repräsentiert.

Visualisierung des unterirdischen Einbaus einer Schwerlast-Versickerungsbox

FAKTEN ZU E600 UND SLW60 ANZEIGEN

Belastungsklassen verstehen: EN 124, D400, SLW60 und was einen Rigolenfüllkörper tatsächlich klassifiziert

Das sollten Sie beim Kauf wissen: EN 124 klassifiziert keine Versickerungsboxen. BS EN 124 bezieht sich auf Aufsätze von Straßenabläufen und Schachtabdeckungen – also auf Bauteile auf Geländeniveau. Die Klasse D400 bedeutet, dass die Abdeckung oder der Rost für eine Testlast von 400 kN in Verkehrsflächen geprüft wurde (ISO 15398 gehört zur gleichen Familie für thermoplastische Abdeckungen).

Der unterirdische Rigolenfüllkörper ist ein anderes Bauwerk. Er hat keine eigene Klasse und sollte eine vom Hersteller freigegebene Belastungsangabe aufweisen. Wenn Sie „D400-Rigolenfüllkörper“ sehen, lesen Sie eine übernommene Abdeckungsklasse, die auf ein Bauwerk angewendet wird, das diese Norm nie behandelt hat.

Verwenden Sie auch diese Zahl nicht als alleinige Grundlage. Nach EN 124 entspricht D400 einer Testlast von 400 kN und damit 40 Tonnen. Nicht 60 Tonnen.

Behandeln Sie D400 und SLW60 nicht als identische Belastungsangaben, sonst werden Ihre Rigolenfüllkörper unterdimensioniert. Storm Manage verwendet beide Bezeichnungen, wo sie zutreffen, und legt die eigene Belastungsangabe für Rigolenfüllkörper auf der nachgewiesenen vertikalen Druckfestigkeit sowie dem erforderlichen Oberflächenaufbau für die darüberliegende Befahrung fest.

Eine übernommene Abdeckungsklasse als Hinweis auf die Leistungsfähigkeit eines unterirdischen Rigolenfüllkörpers zu verwenden, ist ein statischer Fehler, weil EN 124 den Rigolenfüllkörper selbst nicht geprüft hat. Storm Manage legt seine Angebote auf Grundlage der tatsächlich geprüften Tragfähigkeit des Rigolenfüllkörpers fest.

Wenn dieser Punkt falsch beurteilt wird, ist das System bereits ab der Bestellung unterdimensioniert. Jeder Hersteller verwendet für Druckfestigkeitsangaben eine andere Spezifikation – langfristig gegenüber kurzfristig, vertikal gegenüber lateral – daher ist nur die Zahl in der Belastungstabelle anhand von Prüfberichten und einer statischen Bemessung verifizierbar.

Matrix der D400-Belastungsklasse und Überdeckungshöhe

Damit können Sie die Anforderungen einer befahrenen Umgebung in die zwei entscheidenden Komponenten übersetzen: die Klasse der Oberflächenabdeckung oder des Rosts und die Bemessungstragfähigkeit des unterirdischen Rigolenfüllkörpers. Überdeckungshöhen in einer Belastungstabelle sind Richtwerte und keine festen Vorgaben; die endgültige Höhe wird an die Druckfestigkeit des Rigolenfüllkörpers angepasst (siehe nächster Abschnitt).

Oberflächenklasse nach EN 124	Testlast	Verkehrssituation	Referenz-Bemessungsfahrzeug	Belastung des unterirdischen Rigolenfüllkörpers	Typische Überdeckungshöhe*
A15	15 kN	Fußgänger, Gärten	Fußgängerverkehr	Leicht	Mindestens Landschaftsbereich
B125	125 kN	Gehwege, Radverkehr, Parkplätze (nur Pkw)	Pkw	Leicht bis normal	~500–800 mm
C250	250 kN	Fahrbahnränder, langsam fahrende leichte Nutzfahrzeuge	Leichter Transporter	Standard	~500–800 mm
D400	400 kN (ca. 40 t)	Fahrbahnen, Parkplätze, HGV-Zufahrten, Industriehöfe	HGV-Radlast	Schwerlast-Rigolenfüllkörper	~800–1200 mm
E600	600 kN (ca. 60 t)	Docks, Flugbetriebsflächen, schwere Baumaschinen	Sehr hohe Radlast	Schwerlast plus bemessene Umfassung	Projektspezifisch
F900	900 kN	Rollwege für Flugzeuge, extreme Punktlasten	Flugzeuge	Bemessungsschema	Projektspezifisch

Spezifikationsvergleich für Schwerlast-Versickerungsboxen: Was die Zahlen wirklich aussagen

Für eine Schwerlast-Versickerungsanlage zählen die tatsächlichen Werte. Befahrbare Rigolenfüllkörper auf dem britischen Markt liegen bei vertikalen Belastungsangaben meist zwischen 40 und 65 Tonnen und bei Modulen mit ungefähr 0,2–0,4 m³. Für eine Schwerlast-Versickerungsanlage entscheidend sind die geprüfte vertikale Festigkeit, der Hohlraumanteil, die Modulgeometrie (die Aushubvolumen und Anzahl der Rigolenfüllkörper bestimmt) sowie die Frage, ob eine Belastungsangabe auf einer Prüfbasis beruht. Die folgende Tabelle stellt veröffentlichte Marktdaten den eigenen Moduldaten von Storm Manage gegenüber; eine Überschrift wie „62 Tonnen“ oder „bis zu 80 Tonnen“ sagt ohne Prüfverfahren und Überdeckungsbedingungen wenig aus.

Diese Lücke ist nicht nur kosmetischer Natur. Da Druckfestigkeitsangaben auf unterschiedlichen Grundlagen beruhen, kann eine größere Tonnenzahl eine schwächere Box verbergen; das Risiko trägt der Käufer, der „60-Tonnen-Versickerungsboxen“ allein nach dieser Zahl verglichen hat. Storm Manage stellt für jede Belastungsangabe den Druck- und Vertikallast-Prüfbericht nach ISO 9001 bereit, sodass der Datenblattwert als belastbare Grundlage für die Planung dient. Anders als bei Wiederverkaufsangeboten für Kunststoff-Versickerungsboxen sind die Angaben – Rigolenmodul, Abmessungen der D400-Versickerungsbox und Größen der Versickerungsboxen – an eine Produktionscharge und nicht an einen Katalog-Neudruck gebunden.

BELASTUNGSKLASSE GEPRÜFT

Merkmal	Storm Manage HD	Typischer britischer 62-t-Rigolenfüllkörper	Typischer „schwerer“ 40-t-Rigolenfüllkörper
Vertikale Belastungsangabe	Schwerlast, durch Prüfbericht belegt†	62 t (Grundlage häufig nicht angegeben)	40 t
Hohlraumanteil	95%	~95–97%	~95%
Rigolenmodul (mm)	1000×500×500	1000×500×400	1000×1000×400
Modulvolumen	0,25 m³	0,20 m³	0,40 m³
Material	Neuware / recyceltes PP	PP	PP
Einordnung der Belastungsklasse	EN 124 und Belastungsangabe des Rigolenfüllkörpers separat ausgewiesen	Mit „D400“ gekennzeichnet (falsch bezeichnet)	Mit „D400 20–40 t“ gekennzeichnet
Liefermodell	Direkt vom Hersteller, FOB	Britischer Händler-Wiederverkauf	Britischer Händler-Wiederverkauf

Prüfberichte Dritter zu Druckfestigkeit, Vertikallast und PP-Materialeigenschaften werden auf Anfrage projektbezogen bereitgestellt.

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Überdeckungshöhe, verstärkte Umfassung und Lastverteilung für D400-Bereiche

Bei der Überdeckungshöhe richtet der „500-mm“-Mythos den größten Schaden an. Für HGV-Versickerungsanlagen wird häufig ein einzelner Wert von 500 mm genannt, doch 500 mm entsprechen eher einem Mindestwert für Bauausführung und Verdichtung als einer statisch erforderlichen Höhe für Schwerverkehr. Die tatsächliche Überdeckungshöhe wird an die Druckfestigkeit des Rigolenfüllkörpers und die darüber wirkenden Radlasten angepasst: Bei einer Pkw-Zufahrt sind es häufig 500–800 mm, während HGV- und stark befahrene Bereiche in der Regel deutlich mehr benötigen – häufig 800–1200 mm; bei einigen Systemen wird für schwerere Fahrzeuge eine Mindesthöhe von etwa 1,2 m angegeben.

Dies sind Richtbereiche der Bemessungspraxis und keine durch eine einzelne Norm festgelegten Höhen – das statische Bemessungsverfahren für modulare Kunststoff-Rigolenbehälter ist in CIRIA C737:2018 beschrieben, das die ältere, in vielen Datenblättern noch genannte C680 abgelöst hat. Die Höhe für Ihr Bauvorhaben ist der Wert, den dieses Verfahren für Ihren Rigolenfüllkörper und Ihr Fahrzeug ergibt.

Auf einen unterirdischen Rigolenfüllkörper wirken zwei Lasten in entgegengesetzter Richtung: Bei zu geringer Überdeckung erreichen Punktlasten aus dem Verkehr den Rigolenfüllkörper; bei zu großer Überdeckung können Eigengewicht und Auflast seine Druckfestigkeit überschreiten. Deshalb ist die Höhe eine Berechnung und kein Standardwert. Über dem Rigolenfüllkörper verteilen eine körnige Umfassung und eine fachgerecht verdichtete Tragschicht die Radlasten, sodass keine einzelne Zelle eine konzentrierte Belastung aufnehmen muss; die Rigolenfüllkörper werden mit einem Vlies-Geotextil umhüllt, damit Wasser eintritt und Schluff zurückgehalten wird. Bemessen Sie nach einer anerkannten statischen Methode und nicht nach einer Katalogzahl (Building Regulations, Approved Document H).

Lastverteilung einer D400-Versickerungsbox unter einem Lkw-Rad

HOVER TO EXPLORE DYNAMICS

Hier ist der Bemessungsfehler, der Rigolenfüllkörper zum Versagen bringt: die Wahl der falschen Festigkeit oder die Betrachtung einer „Tonnen“-Angabe ohne die zugehörige Bedingung der Überdeckungshöhe. Wenn das falsch ist, haben Sie unterirdisch falsch dimensioniert – ein zu klein bemessenes Speichervolumen ist ein teurer Fehler, der nachgelagerte Überflutungen riskiert und die Kosten für einen nachträglichen Aushub um potenziell £1.000s erhöhen kann.

Storm Manage verknüpft die geprüfte Druckfestigkeit jedes Rigolenfüllkörpers mit der vorgesehenen Überdeckungshöhe und der Umfassung. Interne Prüfberichte zeigen die Grundlage jeder Zahl, sodass Ihr Ingenieur nicht schätzen muss. Anders als bei der Händlerangabe „500 mm und fertig“ wird die Höhe an Ihre Fahrzeugklasse angepasst.

Kontrolle vor dem Verfüllen

3 Punkte, die Sie in Ihren Planungsunterlagen bestätigen sollten:

01. Vertikale Belastungsangabe des Rigolenfüllkörpers und Prüfgrundlage.
02. Überdeckungshöhe, die auf Ihre Fahrzeugklasse abgestimmt ist (keine allgemeine Angabe).
03. Spezifikation des umgebenden Bodens und der Basismaterialien.

Jeder Anbieter, der einen „Tonnen“-Wert ohne die bedingungsabhängige Überdeckungshöhe nennt, liefert unvollständige Angaben. Unser Leitfaden zur Überdeckungshöhe nach Belastungsklasse zeigt die Abfolge.

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ZERTIFIZIERUNG UND KONFORMITÄT

Zertifiziert und geprüft: Statische Grundlage, Werkssysteme und Nutzungsdauer

Bei Versickerungsanlagen in befahrenen Bereichen müssen Sie sicherstellen, dass „zertifiziert“ durch belastbare Nachweise belegt ist. Storm Manage fertigt Rigolenfüllkörper nach CIRIA C737:2018 als statischen Rahmen für modulare Kunststoff-Rigolenbehälter und kann für jedes Projekt einen Prüfbericht zu Druckfestigkeit, Vertikallast und PP-Materialeigenschaften erstellen, anstatt sich auf eine allgemeine „Zertifizierung“ zu berufen. Unsere PP-Rigolenfüllkörper sind im Spritzgussverfahren hergestellt, für eine Leistung über 50 Jahre bei spezifikationsgemäßem Einbau ausgelegt und für einen Arbeitstemperaturbereich von -40C bis +80C vorgesehen. Eine Nutzungsdauer von 50 Jahren hängt ebenso von korrektem Einbau und Wartung wie von Überdeckungshöhe und Umfassung ab.

Für Parkplätze oder Industriehöfe sind Zertifikate wertlos, wenn sie nicht überprüft werden können. Unsere Produkte lassen sich im Audit verifizieren, anders als Produkte mit bloßen „Norm“-Kennzeichnungen. Jeder unserer Rigolenfüllkörper, die bei -40C bis +80C betrieben werden und für eine Nutzungsdauer von 50 Jahren ausgelegt sind, verfügt über einen bis zum Werk rückverfolgbaren Prüfbericht, der mit seiner Normierung verknüpft ist.

“Bei jeder Anfrage unterscheiden wir zwei Kennwerte: die EN 124-Belastungsklasse, die der Ingenieur des Kunden für die Überdeckung an der Oberfläche benötigt, und die vertikale Tragfähigkeit des Rigolenfüllkörpers laut unserem Druckprüfbericht. Wenn in einer Zeichnung nur ‘D400-Rigolenfüllkörper’ steht, teilen wir beide Werte mit – denn diese Bezeichnung bezieht sich auf den oberen Verschluss, nicht auf den darunterliegenden Rigolenfüllkörper.”
– Engineering-Team von Storm Manage

Unsere Fertigungsqualität wird durch die oben genannten Werksmanagementnormen (ISO 45001) gestützt; unser Werk stellt auf Anfrage spezifische Prüfberichte für Produktionschargen aus. Diese Berichte sollten nicht als alleinige Grundlage für standortspezifische statische Bemessungen herangezogen werden.

ISO 9001:2015 Qualitätsmanagementsystem

ISO 14001:2015 Umweltmanagement

ISO 45001:2018 Arbeits- und Gesundheitsschutzmanagement

CIRIA C737 Referenz für die statische Bemessung

Prüfberichte Projektbezogen auf Anfrage

WERKSPRÜFBERICHTE UND DOKUMENTATION

ANWENDUNGSSZENARIEN

Anwendungen der Schwerlast-Versickerungsbox: Parkplätze, Zufahrtsstraßen und Industriehöfe

Schwerlast-Rigolenfüllkörper sind die richtige Lösung, wenn ein Speichersystem unter einer oberirdisch befahrenen Fläche liegen soll – etwa Versickerungsboxen unter Zufahrten, Zufahrtsstraßen, Stellplätze, HGV-Verladehöfe, befestigte Flächen für Maschinen und Vorplätze. Das System erfüllt am Einsatzort seine Aufgabe: Es speichert Regenwasser und lässt es in den Boden versickern (Versickerungsanlage) oder hält es zurück und gibt es kontrolliert ab (Regenrückhaltung), während der Oberflächenaufbau darüber die Radlasten aufnimmt.

Im Kern handelt es sich immer um dieselbe Versickerungsbox, ob unter einer Zufahrt oder einem HGV-Verladehof – alle arbeiten nach dem Prinzip einer Zelle mit 95 % Hohlraumanteil. Unterschiedlich sind jedoch die vertikale Festigkeit des Rigolenfüllkörpers sowie die Überdeckungshöhe und die Umfassung. Wie bei jeder Anwendung ist der Standort entscheidend: Die Leitlinien der Environment Agency empfehlen, keine Regengärten oder Versickerungsanlagen in der Nähe von Gebäudefundamenten zu errichten. Halten Sie diese Anlagen daher ausreichend von Bauwerken entfernt und führen Sie eine Standortuntersuchung durch.

! WICHTIGER HINWEIS ZUM STANDORT

Es gibt einen wichtigen, sehr wichtigen Vorbehalt: Versickerungsboxen reinigen das Wasser nicht, sondern speichern und entwässern es lediglich. Wenn im Bereich, von dem das Wasser abläuft, ein Ölverschmutzungsrisiko besteht – etwa bei einem Parkplatz oder einer Tankfläche –, muss der Abfluss vor der Box vorbehandelt werden. Dazu dienen ein Schlammfilter oder Schlammfang zur Rückhaltung von Sedimenten und bei einem Benzinrisiko ein Benzinabscheider, der über die Oberflächenrinnen des Hofs an den Zulauf der Box angeschlossen wird. So gelangt kein mit Benzin verunreinigter Abfluss in die Box.

Die britischen Vorschriften (Approved Document H) sind eindeutig: Bereiche mit Ölrisiko benötigen einen Abscheider, und von der Versickerungsanlage darf keine Gefahr für das Grundwasser ausgehen.

Schwerlast-Versickerungsanlage für befahrene Standorte

Bemessen Sie das Speichervolumen für einen befahrenen Standort? Werkstattzeichnung und Containerbeladungsplan anfordern →

Beschaffung: Kostenfaktoren, Mindestbestellmenge, Containerbeladung und Werkstattzeichnungen

Der Direktbezug ab Werk lässt einige Kostenpositionen entfallen; daher sollte man die Gesamtkosten betrachten, nicht nur den Rigolenfüllkörper. Die Einbaukosten für Speichersysteme aus Kunststoff-Rigolenfüllkörpern auf Projekten im Vereinigten Königreich (in allgemein anerkannten, aber inoffiziellen Drittanbieter-Spannen) liegen bei etwa £200-350 pro m³ – der Rigolenfüllkörper macht davon in der Regel nur einen kleineren Anteil aus; Arbeitskosten, Fracht, Membranen, körnige Verfüllung und Aushub tragen wesentlich zu den Gesamtkosten über die gesamte Nutzungsdauer bei.

Der Direktbezug ab Werk verändert vor allem die Position für bauliche Komponenten, nicht die Aushubarbeiten – ein günstiger Rigolenfüllkörper ist daher nur ein Teil der Gesamtkosten.

LIEFER- UND LOGISTIKRAHMEN

Die Lieferungen von Storm Manage erfolgen zu flexiblen Konditionen, darunter:

MOQ von 1 m³ bis 100.000+ m³

ein 40HQ-Container mit bis zu 330 m³ eingebautem Speichervolumen, der den Stapelraum optimal nutzt

eine übliche Lieferzeit von 3–10 Tagen nach Auftragsbestätigung

04 INCOTERMS & RISIKO

Der von uns am besten lieferbare Incoterm ist FOB Shenzhen / Yantian / Shekou. Bitte beachten Sie, dass FOB ein Incoterm für Risiko und Kosten ist; bei Containerfracht kaufen viele unserer Kunden im Vereinigten Königreich auf FCA-Basis – die Gesamtkosten bis zu Ihrem britischen Hafen bzw. Lager hängen von Ihren Versand- und Versicherungsvereinbarungen für das Vereinigte Königreich ab

Wir stellen zu allen Projektanfragen kostenlos Unterstützung bei Ausführungszeichnungen und der Containerbeladung bereit.

OEM- und ODM-Dienstleistungen sind für Vertriebspartner verfügbar.

Import von Entwässerungs-Rigolenfüllkörpern – die eigentliche Checkliste

Die Bedenken in Handelsforen gegenüber der Beschaffung im Ausland sind berechtigt – nicht nachvollziehbare Anbieter, schwankende Chargen und Lieferverzögerungen. Nutzen Sie Unterlagen zur Risikosteuerung, nicht zur Kostensenkung: Fordern Sie den mit der Charge verknüpften Prüfbericht zur Druck- bzw. Vertikallast, ISO-Systemzertifikate, eine abgestempelte Ausführungszeichnung und eine schriftlich vereinbarte Lieferzeit im Vertrag an. Ein seriöser Hersteller beantwortet diese vier Punkte ohne Zögern.

Für Stückpreise und Lieferzeit bei Ihrem Volumen,

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TECHNISCHE RESSOURCEN

Planungstools und Rechner für Schwerlast-Versickerungsanlagen

Unverzichtbare Tools und Checklisten für die Spezifikation verkehrsbelasteter Versickerungsanlagen. Wählen Sie unten ein Tool aus, um Ihre Standortanforderungen zu konfigurieren.

TOOL 01

Bemessungsrechner für Versickerungsboxen

RECHNER ÖFFNEN

TOOL 02

Auswahlhilfe für Belastungsklasse und Überdeckungshöhe

AUSWAHLMÖGLICHKEITEN ÖFFNEN

DOC 03

Lieferanten-Checkliste für die Spezifikation von Schwerlast-Versickerungsanlagen

CHECKLISTE ANZEIGEN

SPEZIFIKATIONSANFRAGE

Spezifizieren Sie die passende Schwerlast-Versickerungsanlage für Ihren Standort

Nennen Sie uns einfach Ihr Speichervolumen und Ihre Belastungsklasse; wir senden Ihnen einen FOB-Preis, die Ausführungszeichnung und die Bemessungsspezifikation einschließlich einer separaten und eindeutigen Belastungsangabe für Rigolenfüllkörper und Überdeckung.

D400-Versickerungsspezifikation und FOB-Angebot anfordern

FAQ: Schwerlast-Versickerungsboxen

Nein, nicht in dem damit suggerierten Sinn. D400 nach EN 124 ist eine Prüfklassifizierung für eine Oberflächenüberdeckung und einen Rahmen bei einer Belastung von 400 kN und keine Bewertung vergrabener Rigolenfüllkörper. Ein Rigolenfüllkörper verfügt über eine eigene, vom Hersteller ermittelte Druckprüfklasse für die vertikale Belastung und wird mit einer Überdeckung eingebaut, die die vorgesehene Verkehrsbelastung ausreichend trägt.

Die Bestellung nach der falschen Kennzahl ist ein teurer Fehler, denn die D400-Kennzeichnung beschreibt die Überdeckung, nicht den darunterliegenden Rigolenfüllkörper – verlangen Sie daher zwei Werte: die geprüfte vertikale Belastbarkeit des Rigolenfüllkörpers (Storm Manage sendet sie aus dem Druckprüfbericht) und die EN-124-Belastungsklasse der Überdeckung.

Nein, 60 Tonnen entsprechen 600 kN (Klasse E600), D400 dagegen 400 kN. Akzeptieren Sie kein Angebot mit der Angabe „60 Tonnen D400“, da hier beides kombiniert wird. Prüfen Sie die Druckprüfklasse im Prüfbericht des Herstellers.

Tiefer als die 500 mm, die wir häufig sehen. Eine Zufahrt liegt in der Regel bei 500 mm bis 800 mm. Für HGV und stark verkehrsbelastete Flächen ist deutlich mehr erforderlich – typischerweise 800 mm bis 1,2 m, speziell auf die Belastungsanforderungen ausgelegt.

Nein – üblicherweise eine verdichtete körnige Umhüllung, wobei die Rigolenfüllkörper in Geotextil eingeschlagen werden. Nur sehr spezifische Ausführungen haben oben eine Platte oder eine Betonummantelung. Dies hängt von der Standortplanung und den Berechnungen ab.

Ja, wenn die richtige Produktbelastbarkeit und Einbautiefe gewählt werden. Bei einem Parkplatz enthält der Oberflächenabfluss Ölreste und muss daher vor den Rigolenfüllkörpern durch einen Schlammfang und gegebenenfalls einen Ölabscheider geführt werden, da die Rigolenfüllkörper kein Produkt zur Regenwasserbehandlung sind.

Alle unsere Storm Manage-Rigolenfüllkörper sind auf eine Nutzungsdauer von 50 Jahren ausgelegt (PP). Dies setzt voraus, dass die Rigolenfüllkörper gemäß Planung und Spezifikation eingebaut werden.