Sam moduł skrzynkowy nie jest kompletnym, działającym systemem BMP — stanowi wyłącznie element retencyjny. Kompletny pakiet obejmuje części, które kupujący po raz pierwszy zwykle wycenia osobno, a następnie odkrywa ich niezgodność: geowłókninę dopasowaną do rzutu modułu; geomembranę, gdy należy uniknąć rozsączania; kształtki wlotowe i wylotowe; komory inspekcyjne zapewniające dostęp serwisowy opisany w powyższej uwadze; pułapki osadowe do podczyszczania; oraz regulatory przepływu, gdy pozwolenie ogranicza natężenie odprowadzania wód, lecz niekoniecznie ich całkowitą objętość.
Właśnie dlatego dział zakupów zwykle kontaktuje się z nami przy kolejnych projektach po uzyskaniu zatwierdzenia: wyceniamy wszystko jako jeden system od jednego dostawcy — jedna relacja z dostawcą zamiast pięciu, jeden zestaw rysunków warsztatowych zamiast pięciu oraz jeden punkt kontaktu, gdy wymagana komora inspekcyjna nie pasuje do zamontowanego układu skrzynek.
Czego nie dostarczamy: lokalnego projektu hydraulicznego z podpisem uprawnionego inżyniera ani pakietu wniosku o pozwolenie dla programu NPDES właściwego dla danej jurysdykcji. Dostarczane przez nas rysunki warsztatowe i dane z badań konstrukcyjnych są przeznaczone dla projektanta odpowiedzialnego za weryfikację; jego uprawniona pieczęć pojawi się na rysunkach i dokumentacji składanej do zatwierdzenia.
Storm Manager rozwiązuje kwestię kosztu dostawy do miejsca przeznaczenia tak, jak niewielu zagranicznych dostawców ma odwagę: oferuje stałą cenę FOB i dokumentację wysyłki kontenera, którą zespół logistyczny może porównać pozycja po pozycji z kosztami podanymi przez dostawcę krajowego, zamiast ogólnej obietnicy „dostarczymy taniej”.
Koszt dostawy do miejsca przeznaczenia to miejsce, w którym wolimy zakończyć tę sekcję. Nie publikujemy dokładnej ceny obejmującej transport i cła, ponieważ zmienia się ona wraz z portem docelowym, liczbą kontenerów i aktualnymi taryfami — każdy, kto podaje dokładny koszt dostawy przed poznaniem miejsca dostawy, po prostu zgaduje. Możemy zagwarantować rzetelną ofertę FOB w podanych terminach realizacji, pełny zestaw dokumentów celnych dla agenta obsługującego kontenery oraz podaną wyżej wartość 40HQ/330 m³, co pozwala własnym pracownikom logistyki porównać koszty dostawy do miejsca przeznaczenia z ofertą krajowego dostawcy na równych zasadach.
