Modules alvéolaires pour systèmes de drainage d’infrastructures, d’aéroports et de sites industriels

Cuves alvéolaires de drainage pour sites aéroportuaires, portuaires et industriels

Storm Manage propose des cuves alvéolaires modulaires conçues pour l’écrêtement des débits de pointe et l’infiltration des eaux pluviales sous des surfaces à fortes charges : aires de trafic, chaussées d’aéroport, terminaux à conteneurs et zones industrielles à revêtement renforcé. Dans ces contextes, le seul tonnage d’une fiche technique ne suffit pas : le cas de charge à la profondeur prévue doit être démontré.

600 kN/m² Résistance verticale enregistrée sans rupture pour le ST-H60, essai tiers Intertek (court terme)
~95 % taux de vide nominal, PP vierge à 100 % pour la classe ST-H60
341–356,5 m³ volume de cuves expédié par conteneur 40’HQ, série H500
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Modules alvéolaires de drainage industriel sous fortes charges
ST-E20 – ST-H60
classes de charge, 20–60 t/m² nominales
1000 × 500 mm
emprise au sol d’un module, hauteurs H400 / H500
190 / 237,5 L
stockage d’eau par module
CIRIA C680 + SGS
deux rapports de laboratoire indépendants
CE EN 1852-1
conformité des matériaux (organisme notifié UDEM)
3–10 jours
délai de production, FOB Shenzhen

Où installer des cuves alvéolaires à grande capacité

Les aires de trafic aéroportuaires, accotements de voies de circulation, terminaux portuaires et chaussées industrielles lourdes rencontrent tous le même problème de gestion des eaux de surface. Les bassins versants imperméables portent les coefficients de ruissellement au-delà de 90 %, si bien que l’eau arrive plus vite que le réseau de drainage ne peut l’évacuer lors de fortes pluies, quand un revêtement perméable ne suffit pas à absorber le volume. Dans ces conditions, le risque d’inondation devient opérationnel plutôt que contractuel, et le système de gestion durable des eaux pluviales doit absorber le déficit sous terre.

Une cuve alvéolaire est une cuve modulaire enterrée composée de cellules en polypropylène imbriquées, ouvertes à environ 95 %, qui stocke les eaux de surface pour l’écrêtement des débits de pointe, le stockage temporaire ou l’infiltration selon le contexte du terrain. Pour les aires aéroportuaires, portuaires et industrielles, Storm Manage fabrique ces cuves alvéolaires de rétention jusqu’à la classe ST-H60, qui a résisté à une charge de 600 kN/m² lors d’un essai tiers Intertek, car sous un revêtement circulé, c’est le cas de charge à la profondeur prévue, et non le tonnage annoncé, qui détermine la spécification.

Une cuve alvéolaire enterrée de rétention stocke l’excédent d’eaux de surface et le rejette par un dispositif de régulation du débit à un débit fixé par l’autorité compétente, seul élément hydraulique à influencer l’ensemble du projet. Sur les sites à fortes charges, les ouvrages d’écrêtement sont dimensionnés pour le volume d’eaux pluviales, les charges des véhicules, la hauteur de recouvrement et le fluage à long terme. Les concepteurs de Storm Manage évaluent chacun de ces cas de charge enterrée, car un module conçu pour 600 kN/m² en laboratoire se déforme malgré tout lorsqu’il reste recouvert pendant des décennies, et les normes d’essai prévoient la rupture à un seuil de déformation de 6 %.

  • Installation souterraine de stockage des eaux pluviales sous les chaussées aéroportuaires
    Chaussées aéroportuaires

    Stockage souterrain des eaux pluviales sous les aires de trafic, voies de circulation et routes côté piste. Le dimensionnement structurel de la chaussée reste à la charge de l’ingénieur du projet conformément à la circulaire consultative FAA 150/5320-5 ; notre cuve est classée pour son cas de charge enterrée, rencontré avec 800-1000 mm de recouvrement, et n’est pas certifiée comme chaussée.

  • Cuves de rétention des eaux pluviales sous les aires portuaires et terminaux à conteneurs fortement sollicités
    Aires portuaires et terminaux à conteneurs

    La rétention des eaux pluviales sous des cours circulées est nécessaire lorsque les charges des portiques cavaliers et des gerbeurs imposent la classe ST-H60 ou ST-Custom.

  • Modules alvéolaires en polypropylène vierge pour sites industriels lourds
    Sites industriels lourds

    Les cours d’entrepôts, parcs logistiques et surfaces revêtues en bord de route subissent des charges de trafic régulières et lourdes dues aux voitures et poids lourds ; ils utilisent donc des modules en polypropylène vierge à 100 %, moulés sur notre site au format 1000 × 500 mm.

  • Système alvéolaire de gestion des eaux pluviales pour bassins versants de toitures et surfaces revêtues
    Bassins versants de toitures et surfaces revêtues

    Utilisez le même système alvéolaire modulaire pour la gestion et la récupération des eaux pluviales lorsqu’il est étanchéifié par une membrane plutôt qu’enveloppé pour l’infiltration ; une seule gamme de produits peut ainsi gérer les eaux pluviales sur l’ensemble d’un domaine.

  • Systèmes alvéolaires déployés dans une structure composite sur un site industriel de l’Extrême-Orient russe
    Extrême-Orient russe · site industriel

    Une structure composite, pas une simple cuve

    Après collecte, filtration et tamponnement avant rejet, le ruissellement provenant d’une cour industrielle signifie que les systèmes alvéolaires locaux assurent à la fois le stockage et l’interface avec la filtration en amont. La classe a été dictée par le recouvrement circulé, avec un piège à sédiments en amont protégeant le vide de la charge en sédiments générée par le trafic de la cour.

  • Cuve souterraine de gestion des eaux pluviales sous le corridor de la Highway 50 à Brampton, Ontario
    Brampton, Ontario · corridor de la Highway 50

    Rétention sous un corridor routier

    Un ouvrage souterrain de gestion des eaux pluviales sous un corridor autoroutier place la cuve sous des charges répétées de véhicules avec un recouvrement limité, ce qui n’est pas la condition de dimensionnement d’une classe pour parking. C’est sur ce type de route que le choix de la classe devient bien plus important qu’une simple différence de profondeur catalogue entre un module léger et un module renforcé.

  • Cuve alvéolaire économique de classe légère spécifiée pour un ouvrage d’infiltration en Europe du Nord
    Europe du Nord · ouvrage d’infiltration

    Quand la classe légère est le bon choix

    Tous les sites n’exigent pas la classe ST-H60. Pour cette infiltration, la zone non circulée permettait de spécifier une classe légère économique, moins coûteuse sans réduire la capacité réelle ; la valeur des modules renforcés n’aurait pas été exploitée.

Contrairement à la plupart des acteurs de ce marché, Storm Manage ne revendique pas de référence aéroportuaire ; la position honnête est qu’aucun des fournisseurs que nous avons audités ne publie non plus d’étude de cas d’aire de trafic vérifiée indépendamment. Nous pouvons toutefois montrer comment le choix de la classe a différé sur trois projets réels.

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La question de charge que chaque fiche de cuve alvéolaire élude

De nombreux fabricants de cuves alvéolaires indiquent un seul chiffre : « 60 Tonnes/m² », sans préciser la profondeur, la norme, ni même fournir de rapport d’essai. C’est une erreur coûteuse, car ce chiffre représente la résistance ultime à court terme et les ingénieurs dimensionnent rarement à partir de cette seule valeur ; le polypropylène fluage sous charge statique et la résistance de calcul du produit à 50 ans sera nettement inférieure à cette valeur ultime, ce qui peut conduire à un projet sous-dimensionné avec un risque de déformation non intégré à votre budget.

Échelle classe–hauteur de recouvrement

Considérez ceci comme une première estimation, et non comme une spécification définitive. Le choix final de la classe doit être calculé pour chaque projet à partir des données de charge, du recouvrement prévu et des calculs de structure réalisés conformément à la norme CIRIA C737:2016.

Site et trafic
Recouvrement type
Classe de départ
Pourquoi
Espaces paysagers, zones non circulées
à partir d’environ ~250 mm
ST-E20 / ST-L30
charges piétonnes et d’agrément uniquement
Parkings, activité commerciale légère
0,8–1,5 m
ST-M40
environ ~46–47 t/m² mesurées en situation type
Cour pour poids lourds, industrie lourde
0,8–1,0 m minimum
ST-H60
PP vierge à 100 % ; les charges de construction constituent souvent le cas le plus défavorable
Aire revêtue d’aéroport ou de port
spécifique au projet
ST-H60 / ST-Custom
calcul C737 pour chaque projet, recouvrements minimal et maximal vérifiés

Un certificat publié est instructif : une alternative britannique en modules de PP recyclé certifiée BBA annonce une résistance à court terme de 363 kN/m², ramenée à une valeur de calcul à 50 ans de seulement 72,4 kN/m² (avec une résistance caractéristique annoncée pour une limite de déformation de 6 %), et son agrément ne couvre que les parkings et la circulation routière jusqu’à 15mph, ce qui exclut les cours circulées. Storm Manage utilise la valeur réduite par le fluage à 50 ans (par exemple, 800-1000mm de recouvrement pour des chaussées très circulées), et non un tonnage catalogue.

« Nous dimensionnons la cuve à partir de la résistance de calcul réduite par le fluage et du cas de recouvrement le plus défavorable, jamais à partir de la résistance d’écrasement annoncée. Dans une cour à conteneurs, cela signifie généralement la classe ST-H60 avec un entourage granulaire, ainsi qu’un calcul C737 signé au dossier avant la pose du moindre module. »
Équipe d’ingénierie des applications Storm Manage
Modules alvéolaires de drainage industriel, charges de construction lourdes
[ SYS.RDY // 90.04 ]
+

Pourquoi le module est rarement ce qui cède

Bien que des géométries de cellules empilées porteuses aient été documentées dans la littérature des brevets, cela ne suffit pas à garantir la réussite du dimensionnement sous trafic. En pratique, le passage des engins de chantier sur un faible recouvrement pendant l’installation est une cause fréquente de défaillance avant la pose de la chaussée ; Storm Manage demande donc cette condition temporaire de chantier dans toutes les demandes.

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Classes de charge des cuves alvéolaires : testées indépendamment, pas autoévaluées

Storm Manage publie deux rapports de laboratoire distincts pour le module StormTank, plutôt qu’une seule capacité en tonnes issue du catalogue : l’un a été testé par un laboratoire tiers (avec notamment un essai conditionné à 40°C) et l’autre a été testé en interne selon nos spécifications (l’essai tiers a suivi une procédure ISO/IEC 17025, tandis que le nôtre applique une méthode que nous avons spécifiée, sans norme accréditée), afin que l’ingénieur prescripteur sache clairement lequel est lequel.

Source (rapport) Verticale Latérale / section Base et limites
Intertek, tiers indépendant, ISO/IEC 17025 (190702149GZU-001) 600 kN/m² (≈61 t/m²) 186 kN/m² fin d’essai : la cellule à 300 kN a atteint sa capacité, l’échantillon ne s’est pas rompu — limite inférieure, court terme uniquement
Intertek, après conditionnement à 40°C 600 kN/m² 179 kN/m² court terme ; méthode citée : CIRIA C680:2008, remplacée par C737:2016
SGS, essai réalisé sous témoin dans notre laboratoire (XMIN2401000036PL04) 468,5 kN/m² 121,9 kN/m² module ST-M40 ; méthode = exigence du client, pas une norme publiée — essai fournisseur, sans accréditation tierce
Référence du marché : modules en PP certifiés BBA 363–439 kN/m² à court terme — ramenés indépendamment à une résistance de calcul de 72–76 kN/m² à 50 ans
Structure de modules alvéolaires de drainage industriel

Pourquoi le chiffre le plus élevé n’est pas le chiffre utile

Notre résultat ST-H60 à court terme est le plus élevé du groupe, mais la capacité en tonnes de chaque module s’effondre dès que l’on applique le coefficient de sécurité partiel et le fluage à 50 ans. C’est la raison structurelle pour laquelle une valeur élevée en laboratoire peut tout de même conduire à une mauvaise spécification ; c’est là que se cache la majeure partie du risque à l’importation. L’un de ces certificats l’énonce explicitement : une résistance ultime ne doit pas servir directement à dériver une résistance de calcul.

Ce que nous ne détenons pas encore

Storm Manage ne publie aucune résistance de calcul à 50 ans établie indépendamment : aucune autorité compétente n’ayant réalisé sur notre module le programme de compression à long terme BS EN 17151, nous n’en disposons pas. Nous possédons un relevé d’essai de fluage de 60 tonnes et le fournissons sur demande ; les valeurs ci-dessus sont à court terme. Tout soumissionnaire qui vous communique une résistance de calcul doit pouvoir nommer l’organisme certificateur qui l’a établie ; si nous ne le pouvons pas, nous préférons le dire plutôt que d’emprunter le chiffre de quelqu’un d’autre.

Règle de classe de matériau

Les classes inférieures à 50 t/m² utilisent du polypropylène recyclé ; la classe renforcée ST-H60 est en polypropylène vierge à 100 %. Cela corrige l’affirmation en ligne selon laquelle les modules alvéolaires de rétention seraient « 100 % recyclés » : dans la gamme renforcée, ce n’est pas le cas. Notre ligne de production interne vérifie le ratio vierge/recyclé et le poids en grammes de chaque lot au fur et à mesure, car la substitution de matériau est le problème que personne ne voit avant la déformation de la cuve.

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Quel volume de stockage alvéolaire est expédié dans un conteneur

Comme les modules s’empilent à plat et se réassemblent sur le chantier, le volume d’eaux pluviales livré par conteneur est un véritable critère d’achat — et aucun concurrent ne le publie. Chaque module de 1000 × 500 mm contient 190 L dans la hauteur H400 ; le fret, et non le moulage, est donc le principal facteur de coût d’une cuve importée. Notre indice de rendement de rétention pour conteneur de 40 pieds ci-dessous s’appuie sur les données internes de la spécification d’emballage Storm Manage.

Conteneurs de cuves alvéolaires de stockage industriel

Dimensionnez sur le volume net, pas sur le taux de vide annoncé

Ce taux de vide d’environ ~95 % est une valeur géométrique nominale ; l’utiliser comme espace de stockage disponible est une erreur courante de dimensionnement en gestion des eaux pluviales. Susdrain recense des taux de vide bruts pouvant atteindre 96 % pour les systèmes alvéolaires, tout en précisant que l’usage sous trafic exige des performances structurelles démontrées. Ce que la valeur brute ne prend pas en compte, c’est le déplacement structurel et les sédiments.

Où passe le vide brut

Les recommandations de fournisseurs britanniques évaluent plutôt l’eau effectivement stockée à 82-87 % de la valeur brute, une fois pris en compte le déplacement des colonnes et une réserve pour les sédiments ; cette plage relève des pratiques du secteur, et non d’une valeur certifiée, et votre propre concepteur doit la définir. Des commentaires professionnels citant la CIRIA C753 et le SuDS Manual recommandent d’ajouter environ 10 % au volume de calcul pour les sédiments dans les ouvrages de stockage difficiles à nettoyer — une réserve courante dans le dimensionnement des cuves de rétention. Les conseils publics de dimensionnement, comme le Connecticut Stormwater Quality Manual, adoptent la même approche fondée sur le volume net.

Pourquoi la livraison à plat détermine le coût installé

C’est dans la livraison à plat que se trouve réellement l’avantage économique : un projet nécessitant 300 m³ de stockage alvéolaire sera expédié dans un seul conteneur 40'HQ, plutôt que dans les multiples chargements nécessaires à une cuve de stockage en béton préfabriqué. Contrairement au préfabriqué, notre production est conçue pour l’emboîtement ; l’excavation, le transport et le levage — plutôt que le coût unitaire — sont les principaux facteurs du coût installé, et le fret non pris en compte est ce qui renchérit un projet importé. Storm Manage fournit avec chaque devis le nombre de modules, la répartition sur palettes et le plan de chargement du conteneur.

Indice de rendement de rétention pour conteneur de 40 pieds

Conteneur Série H500 (237,5 L / module) Série H400 (190 L / module)
20' standard 132,5 m³ 112 m³
40' standard 291,5 m³ 246,4 m³
40'HQ 341 – 356,5 m³ 281,6 – 294,4 m³

Comparaison des méthodes de stockage (projet de 300 m³)

Méthode de stockage Livraisons sur le chantier Stockage utilisable Forte charge, faible recouvrement Coût installé, fourchettes publiées
Modules alvéolaires 1 × conteneur 40'HQ, sans engin de levage taux de vide brut jusqu’à 96 % ; net de 82–87 % nécessite 0,8–1,0 m de recouvrement et un calcul C737 £200–350 / m³
Cuve en béton préfabriqué plusieurs chargements sur plateau, grutage proche du volume intérieur brut supporte un recouvrement inférieur à 500 mm et de fortes charges ponctuelles £400–600 / m³
Stockage par conduites surdimensionnées longueurs de conduites avec pierre de pose volume brut des conduites ; la couche de pose augmente l’excavation profondeur limitée par la classe de rigidité des conduites £300–500 / m³
SYS.YIELD.01

1 × 40' HQ

Un conteneur high cube suffit à livrer le projet de 300 m³ ci-dessus, contre les multiples chargements sur plateau et le grutage nécessaires à une cuve préfabriquée. Il s’agit de nos propres données d’emballage : le fret, l’excavation et le grutage — et non le prix du module — déterminent le coût installé. Le préfabriqué reste supérieur en cas de faible recouvrement et de fortes charges ponctuelles ; ce compromis mérite d’être chiffré avant de figer le projet.

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Commentaire du marché

Les fourchettes de coûts du tableau sont publiées par des fournisseurs britanniques de drainage (2025–2026) et divergent : l’un évalue les cuves de rétention à £200–500 / m³ quel que soit le type. Considérez-les comme un commentaire indicatif du marché, et non comme un devis. Storm Manage ne dispose d’aucune donnée de coûts de première main et établit ses prix selon votre volume, votre classe et votre hauteur de recouvrement.

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Spécification d’une cuve alvéolaire : module, accessoires et système de composants

Une cuve alvéolaire est un système d’infiltration ou de rétention construit à partir du même module StormTank de 1000 × 500 mm : enveloppé d’un géotextile lorsque l’eau s’infiltre, étanchéifié par une géomembrane lorsqu’elle est retenue puis rejetée sous contrôle du débit. Les pièges à sédiments et les accès d’inspection sont placés en amont, car les modules assurent le stockage de l’eau, et non son traitement ; une cuve ensablée perd progressivement le volume que vous avez payé. Contrairement à un réservoir étanche, cet ouvrage ne peut pas être installé puis oublié ; en pratique, le régime d’entretien protège la durée d’utilisation de projet.

Configurations de cuves de rétention et d’ouvrages d’infiltration

Cuves de rétention ou ouvrages d’infiltration : un module, deux systèmes

Le choix entre rétention et infiltration dépend du terrain, et non du produit. Lorsque le sol est perméable et que la nappe phréatique se trouve au moins un mètre sous la base, une configuration de caisson d’infiltration laisse l’eau s’écouler dans le sous-sol ; dans le cas contraire, une cuve étanchéifiée tamponne l’excédent d’eau et protège le réseau. Les cuves de rétention et les ouvrages d’infiltration partagent donc un même module dans nos solutions de gestion des eaux pluviales ; l’un ou l’autre constitue une gestion durable des eaux pluviales adaptée au terrain tout en contribuant à réduire le risque d’inondation.

Composants et détails structurels d’un module alvéolaire StormTank

Que contient réellement un module StormTank

Un module StormTank peut être démonté en deux composants porteurs de 4,8 kg (2 modules combinés), dix couvercles supérieurs de 0,065 kg et six plaques latérales de 1,03 kg, fixés par un mécanisme de clips de grande et petite taille plutôt que par des assemblages soudés ou collés. Ainsi, si une plaque se rompt, il est facile de la remplacer sur site sans devoir détruire l’ensemble du module. Cette structure s’appuie sur le mécanisme clips-plaques pour transmettre le cheminement des charges, comme le décrit la littérature des brevets sur la géométrie de cellules empilées et imbriquées.

Autour de la structure centrale se trouve une construction d’infiltration en géotextile de 300 g/m², enroulée autour d’une géomembrane HDPE/LLDPE 1,0–1,5 mm (60 mil), formant un ouvrage de rétention, relié par des boîtes de raccordement DN200/300 et DN600/700 ainsi que par une base de regard d’inspection DN800 à d’autres pièges à sédiments et points d’accès.

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Approvisionnement : commande, pratiques d’installation et capacité de l’usine

Ce dont un prescripteur britannique a réellement besoin

Un module n’a pas besoin d’un certificat BBA, Kiwa ou WRc pour être spécifié, mais sans la signature d’un ingénieur structure, le dossier de soumission restera bloqué. Le processus d’approbation dépend de la classification CIRIA C737 du projet, combinée à la conformité du produit à la norme BS EN 17152-1. Tous ces éléments sont soumis à l’accord de la compagnie des eaux et de la Lead Local Flood Authority conformément au Schedule 3 du Flood and Water Management Act 2010. Nous fournissons tous les rapports indépendants Intertek/SGS justificatifs, les relevés de fluage et le calcul propre à chaque projet pour ces solutions, afin de réduire les retards dus aux informations transmises tardivement, et non au module lui-même.

Entourage granulaire, pas d’argile excavée en place

Un entourage granulaire, et non l’argile telle qu’excavée, maintient la forme de la cuve sous charge. Des rapports de projets du secteur décrivent un parking commercial où le remblai latéral en argile a laissé un affaissement de surface de 40 mm en trois mois ; la remise en état a coûté plusieurs fois le prix des modules. Remblayez plutôt par couches de 150 mm de grave de fondation Type 1 ou Type 2, maintenez les engins de compactage dans la limite admissible pour le rouleau et protégez l’enveloppe par une couche de sable de réglage. Toutes les compagnies des eaux n’intègrent pas non plus les systèmes modulaires à leur réseau ; confirmez donc l’acceptation auprès de l’autorité compétente avant de prescrire.

La capacité de l’usine derrière le délai de production

Storm Manage fabrique chacun de ses modules sur sa propre base de production, avec une superficie de site de plus de 200 000 m², une surface bâtie de 120 000 m², plus de 200 machines de moulage par injection et une capacité de production annuelle de 600 000 m³. Cette échelle intégrée soutient la planification des projets, le contrôle qualité et l’emballage pour l’exportation de projets de drainage d’infrastructures, d’aéroports et de sites industriels. Le délai est confirmé selon la combinaison de classes et le volume de la commande.

Site de fabrication et de stockage de modules alvéolaires de drainage industriel

Article commandé Engagement

  • Durée d'utilisation de projet Intention de durée d'utilisation de projet de 50 ans, étayée par un rapport d'essai de fluage sous 60 tonnes ; les durées d'utilisation de projet adoptées pour les systèmes de drainage vont de 50 à 120 ans, de sorte que les données de fluage étayent cet argument
  • Délai de livraison 3–10 jours après confirmation de la commande
  • Conditions d'expédition FOB Shenzhen, Yantian ou Shekou de préférence ; Qingdao ou Ningbo négociables
  • Contrôle qualité par lot performances en compression, tolérance dimensionnelle, ratio de PP vierge/recyclé, poids unitaire — pour chaque lot de production
  • OEM / ODM classe de charge personnalisée, développement de moules, logo et emballage pour les distributeurs et développeurs de projets ayant des exigences spécifiques

Conformité et normes

  • Intertek Processus conforme à CIRIA C680 et à l'ISO 17025
    Rapport 190702149GZU-001
  • SGS Essai de compression sous témoin
    XMIN2401000036PL04
  • CE / EN 1852-1 Organisme notifié UDEM
    M.2024.206.C96869
  • BS EN 17152-1 norme produit pour module alvéolaire de stockage des eaux pluviales
    conçu selon CIRIA C737

Télécharger les rapports officiels

Obtenir une estimation du rendement par conteneur →

Outils de dimensionnement des systèmes de drainage

[UTL-01]

Calculateur de dimensionnement de cuve par conteneur

Calculez les dimensions optimales d’une cuve de rétention des eaux pluviales pour les besoins de drainage des sites industriels et aéroportuaires, à partir des données hydrauliques propres au site.

Accéder à l’outil
[UTL-02]

Sélecteur de hauteur de recouvrement et de classe de charge

Déterminez la profondeur d’installation requise et la classe de charge des modules alvéolaires porteurs pour les charges dynamiques en surface et les conditions de trafic lourd critique.

Accéder à l’outil
[UTL-03]

Vérification de la résistance de calcul

Validez l’intégrité structurelle de votre système proposé de modules alvéolaires de drainage au regard des paramètres usuels de sécurité et de compression en ingénierie.

Accéder à l’outil
[UTL-04]

Liste de contrôle des justificatifs du fournisseur

Assurez la conformité technique en vérifiant les certifications de matériaux requises, les rapports d’essais indépendants et les spécifications structurelles.

Accéder à l’outil

Système modulaire de stockage des eaux pluviales, fabriqué à partir de cellules en polypropylène interconnectées qui présentent un taux de vide d’environ 95 % ; les cellules peuvent être installées pour constituer un système de rétention ou d’infiltration et assurent le confinement efficace des eaux de ruissellement provenant des toitures, des parkings et des surfaces revêtues, tout en contrôlant le rejet au moyen d’un dispositif de régulation du débit, ou en infiltrant l’eau dans le sol si la conception le prévoit. Le dimensionnement dépend du volume requis, du trafic et des conditions du sol, et l’ensemble peut être assemblé pour répondre à ces besoins spécifiques ; toute configuration du site est considérée comme adaptée aux circonstances particulières.

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