01. OS DOIS FATORES DO CUSTO TOTAL DE PROPRIEDADE
Dois fatores do custo total de propriedade são os mais importantes. Primeiro, mantenha os sedimentos fora dos vazios com uma caixa de sedimentos na entrada e câmaras de inspeção, para conservar a capacidade de armazenamento durante toda a vida útil do sistema. Segundo, certifique-se de que a classe de carga especificada corresponda ao tráfego sobre a superfície, pois subdimensionar a carga para tráfego de HGV sob um estacionamento — a falsa economia mais comum — custará muito mais em reparos do que qualquer atualização inicial para D400.
02. TRANSPARÊNCIA DO MERCADO
Ao contrário de um comerciante britânico que revende uma marca de módulos, precificamos abertamente a linha de reservatórios de detenção de concreto ao lado da linha geocelular, porque moldamos os módulos internamente e não temos preço de prateleira a proteger — e a mesma escada aberta se aplica a qualquer aplicação comercial, de um estacionamento a um pátio de distribuição.
03. GEOCELULAR VERSUS CONCRETO
A vida útil de 100 anos do concreto é real, mas em muitos locais um sistema de PP corretamente especificado, com 50 anos de vida útil, representará um custo muito menor durante o período efetivamente planejado pelo incorporador, além de menor custo de manutenção contínua. Em muitos casos, em parques industriais (local de 500m), não ter essa solução significa dobrar o custo instalado — uma falha na classe de carga ultrapassaria o custo do D400. O concreto subestima os custos de instalação, guindaste, caminhão prancha e escavação mais profunda — custos que muitas vezes não são recuperados.
04. ACREDITAÇÃO E INTEGRIDADE
O sistema de PP classificado para carga — acreditado pela CIRIA C737 e com material certificado pela BS EN 1852 (CE) — usa muito menos máquinas e equipamentos e mantém esse volume de armazenamento por 50 anos. Ele está alinhado ao quadro SC080039 da própria Environment Agency, que de fato classifica o sistema geocelular como mais barato que o concreto por metro antes de considerar o frete.
Um módulo é um módulo; o material é fornecido conforme declarado. Ao contrário de um comerciante que envia qualquer módulo disponível em estoque, definimos a classe de carga pelo tráfego que passará sobre ele, e não pelo que houver no armazém; a capacidade de carga vertical certificada (CIRIA C737), juntamente com ensaios de compressão de terceiros, impede que uma falsa economia chegue aos custos de manutenção.