Módulo de infiltração para serviço pesado — EN 124 D400 / SLW60 para áreas trafegadas e de veículos pesados

Módulos geocelulares direto da fábrica para estacionamentos, vias de acesso e pátios industriais — com os dados de classe de carga que a maioria dos fornecedores interpreta incorretamente.

95% Percentual de vazios
D400 Contexto de carga de ensaio de 400 kN
1000×500×500 Módulo (mm), PP
50 anos Vida útil de projeto*
330 m³ Por contêiner 40HQ
1–100.000+ m³ MOQ, FOB Shenzhen
Solicite a especificação do sistema D400 e um orçamento FOB
Módulo de infiltração para serviço pesado D400
Sistema de módulos de infiltração para serviço pesado
ESPECIFICAÇÕES DO SISTEMA

Quando é necessário um módulo de infiltração para serviço pesado — tráfego e cargas de veículos pesados

Um módulo de infiltração para serviço pesado é especificado quando o sistema fica sob rodas, e não sob um gramado — em uma vaga de estacionamento, via de acesso ou pátio industrial onde as cargas dos veículos pressionam o módulo geocelular. São unidades modulares geocelulares com alto percentual de vazios, projetadas para armazenar água no subsolo e dispersá-la no solo à taxa determinada pelo tipo de solo (sistema de infiltração de águas pluviais), ou armazená-la em grande volume para permitir sua liberação ao longo de um período controlado (reservatório de detenção de águas pluviais).

Em estacionamentos e locais com circulação de veículos, é essencial escolher o módulo correto para suportar o carregamento dos veículos e calcular corretamente a espessura necessária da cobertura de solo, criando uma camada protetora resistente sobre o módulo. Um módulo de jardim padrão de 20 toneladas suporta uma carga de roda única de aproximadamente um quarto do peso total aplicado naquele momento (pois apenas uma roda exercerá pressão sobre o módulo). Módulos e reservatórios de infiltração para serviço pesado usados em aplicações com tráfego normalmente são fabricados com nervuras ou estruturas adicionais e fornecidos para uso com uma espessura de cobertura calculada, garantindo resistência adequada. Ao comprar módulos geocelulares, especialmente para estacionamentos e vias, é preciso ter cuidado com o carregamento desses módulos. Muitas vezes uma classe de carga é informada, e os fornecedores a interpretam incorretamente no pedido.

Esses módulos geocelulares idênticos oferecem infiltração e amortecimento de vazão. Sobre uma camada de solo permeável, permitem que a água se infiltre no subleito, criando um sistema de infiltração de águas pluviais; sobre camadas de solo impermeável, os módulos amortecem o escoamento de águas pluviais. Essa é a diferença entre um sistema de infiltração e o amortecimento de vazão: ambos gerenciam a mesma água superficial e a drenagem de águas pluviais, mas um a dispersa no solo e o outro a armazena temporariamente para lançamento controlado. Seja em um grande sistema de amortecimento ou em um sistema menor de infiltração, o módulo geocelular modular básico permanece o mesmo; os principais diferenciais para uma aplicação de infiltração são o envoltório de geotêxtil e, para uma solução em via ou estacionamento, a espessura de cobertura necessária para suportar as cargas.

APLICAÇÕES E PROCESSO

Uma aplicação de módulos para serviço pesado em áreas de tráfego exige uma unidade geocelular capaz de suportar não apenas uma carga compressiva vertical, mas também ser instalada com uma espessura adequada de cobertura, circundada por material de aterro apropriado que distribua as cargas aplicadas acima do sistema. A falha do sistema causada por materiais especificados ou instalados incorretamente pode resultar em escavação e reparo dispendiosos no local. Esta página identifica os pontos que devem ser considerados para dimensionar corretamente um sistema de infiltração para serviço pesado, levando em conta a espessura da cobertura e o tipo de módulo para evitar falhas e retrabalho caro. As boas práticas do Reino Unido tratam qualquer instalação de drenagem enterrada como uma estrutura dimensionada com um fator de segurança (Defra, Normas Nacionais para Sistemas de Drenagem Sustentável).

Um sistema de infiltração em área trafegada, seja um reservatório de drenagem para amortecimento de vazão ou um sistema de infiltração, precisa ser dimensionado para suportar cargas. Isso é diferente de um sistema simples de infiltração de jardim, que precisa apenas suportar a carga de um pátio residencial. Como mencionado, um sistema de módulos especificado ou dimensionado incorretamente para estacionamentos ou áreas com tráfego de veículos pesados pode falhar. Aqui identificamos como quantificar o carregamento sobre um módulo geocelular e usar esse dado para determinar a espessura correta da cobertura.

Onde esta página se aplica — e onde não se aplica

Ajudamos a selecionar a classe de carga correta do módulo geocelular para seu estacionamento, via de acesso ou pátio industrial — e a evitar o erro de compra mais caro do setor de drenagem. Aqui explicamos as principais variáveis: o próprio módulo geocelular (capacidade de carga vertical); como a espessura e o material da cobertura acima dele afetam essa capacidade; e as propriedades do material de reaterro ao redor. A adequação do local — teste de percolação, nível de água subterrânea e regras de distância — está em nosso guia de profundidade de enterramento e no hub de módulos de infiltração principal.

Não conhece as classes de carga para áreas trafegadas?

Use a calculadora de módulos de infiltração e solicite uma especificação →
Profundidade de instalação e material de aterro para carga de veículos pesados
MODELAGEM DE CARGAS REAIS

A classe para locais e docas de serviço pesado de 60 toneladas é E600 (600 kN). 400 kN é uma força de ensaio, não um peso do mundo real; portanto, não se pode presumir que o módulo suporte um caminhão de 40 toneladas.

SLW60, outro número que às vezes aparece, é uma norma completamente diferente — o veículo de projeto para pontes da norma alemã DIN 1072, que representa um veículo pesado na modelagem de cargas de tráfego.

Visualização da instalação subterrânea de um módulo de infiltração para serviço pesado
EXPANDA PARA VER OS DADOS E600 E SLW60

Entendendo as classes de carga: EN 124, D400, SLW60 e o que realmente classifica um módulo

Este é um fato que se deve conhecer ao comprar: a EN 124 não classifica módulos de infiltração. A BS EN 124 se refere a grelhas de bocas de lobo e tampas de poços de visita — elementos instalados no nível do solo. A classe D400 significa que a tampa ou grelha foi ensaiada para uma carga de teste de 400 kN em áreas rodoviárias (ISO 15398 pertence à mesma família para coberturas termoplásticas).

O módulo enterrado é uma estrutura diferente. Ele não possui classe própria e deve ter uma classificação aprovada pelo fabricante. Se aparecer “módulo D400”, trata-se de um rótulo de classe de cobertura emprestado, aplicado a uma estrutura que a norma nunca contemplou.

Também não se deve usar apenas o número. Na EN 124, D400 é uma carga de ensaio de 400 kN, equivalente a 40 toneladas. Não 60 toneladas.

Não trate D400 e SLW60 como classificações de carga idênticas, ou seus módulos ficarão subdimensionados. Storm Manage usa ambos os rótulos quando aplicáveis e baseia sua própria classificação de carga na resistência compressiva vertical comprovada do módulo e na composição superficial necessária para o tráfego acima dele.

Usar um rótulo de classe de cobertura para indicar a capacidade de um módulo enterrado é um erro estrutural, pois a EN 124 não ensaiou o próprio módulo. Storm Manage baseia seus orçamentos na capacidade efetivamente ensaiada do módulo.

!

Se isso for interpretado incorretamente, o subdimensionamento começa no pedido. Cada fabricante usa uma especificação diferente para classificações de esmagamento — longo prazo ou curto prazo, vertical ou lateral — portanto, somente o valor da tabela de cargas pode ser verificado com relatórios de ensaio e um dimensionamento estrutural.

Matriz de classe de carga e espessura de cobertura D400

Use esta matriz para converter as necessidades de um ambiente trafegado nos dois componentes essenciais: a classe da cobertura ou grelha superficial e a classificação de carga de projeto do módulo enterrado. As espessuras de cobertura da tabela de cargas são orientativas, não regras; a espessura final será ajustada conforme a classificação de esmagamento do módulo (ver a próxima seção).

Classe superficial EN 124 Carga de ensaio Contexto de tráfego Referência do veículo de projeto Serviço do módulo enterrado Espessura típica da cobertura*
A15 15 kN Pedestres, jardins Tráfego de pedestres Leve Mínimo para paisagismo
B125 125 kN Calçadas, ciclistas, estacionamentos (apenas carros) Carro de passeio Leve–padrão ~500–800 mm
C250 250 kN Bordas de canais, veículos comerciais leves em baixa velocidade Van leve Padrão ~500–800 mm
D400 400 kN (aprox. 40 t) Pistas de rodagem, estacionamentos, acesso de veículos pesados, pátios industriais Carga de roda de veículo pesado Módulo para serviço pesado ~800–1200 mm
E600 600 kN (aprox. 60 t) Docas, pavimentos de aeroportos, equipamentos pesados Carga de roda muito alta Serviço pesado + entorno dimensionado Específico do projeto
F900 900 kN Pistas de táxi de aeronaves, cargas pontuais extremas Aeronave Sistema dimensionado Específico do projeto

* A espessura da cobertura é indicativa e deve ser confirmada por dimensionamento estrutural para o módulo, veículo e condições do solo específicos. A classe de carga de roda é um dado de projeto, não uma certificação do módulo.

Comparação de especificações de módulos de infiltração para serviço pesado: o que os números realmente dizem

Os valores reais são os que importam em um sistema de infiltração para serviço pesado. Os módulos para áreas trafegadas no mercado do Reino Unido se concentram em classificações verticais de 40-65 toneladas, em módulos de aproximadamente 0,2-0,4 m³. As diferenças relevantes são a resistência vertical verificada, o percentual de vazios, a geometria do módulo (que determina o volume de escavação e a quantidade de módulos) e a existência de uma base de ensaio para o valor de carga. A tabela abaixo usa valores de mercado publicados comparados aos dados dos próprios módulos da Storm Manage; observe que uma alegação de “62 toneladas” ou “até 80 toneladas” significa pouco sem o método de ensaio e a condição de cobertura que a fundamentam.

Essa diferença não é apenas estética. Como as classificações de esmagamento são informadas com bases diferentes, um número maior de toneladas no título pode ocultar um módulo mais fraco, e o risco recai sobre o comprador que comparou “módulos de infiltração de 60 toneladas” apenas pelo número. Storm Manage fornece o relatório de ensaio de compressão e carga vertical por trás de cada classificação, certificado conforme ISO 9001, para que o valor da ficha técnica possa ser usado pelo projetista. Ao contrário de anúncios de revenda de módulos plásticos de infiltração, a especificação — módulo, dimensões do módulo D400 e tamanhos dos módulos — está vinculada a um lote de produção, não a uma reimpressão de catálogo.

Módulo geocelular verde de infiltração D400 para serviço pesado
CLASSE DE CARGA VERIFICADA
Atributo Storm Manage HD Módulo típico de 62 t no Reino Unido Módulo típico “pesado” de 40 t
Classificação vertical Serviço pesado, respaldado por relatório de ensaio† 62 t (base frequentemente não informada) 40 t
Percentual de vazios 95% ~95–97% ~95%
Módulo (mm) 1000×500×500 1000×500×400 1000×1000×400
Volume do módulo 0,25 m³ 0,20 m³ 0,40 m³
Material PP virgem / reciclado PP PP
Descrição da classe de carga EN 124 e classificação do módulo informadas separadamente Rotulado como “D400” (rótulo incorreto) Rotulado como “D400 20–40 t”
Modelo de fornecimento Direto do fabricante, FOB Revenda por comerciante do Reino Unido Revenda por comerciante do Reino Unido

Relatórios de ensaio de terceiros para compressão, carga vertical e propriedades do material PP são fornecidos por projeto, mediante solicitação.

Precisa associar um módulo a uma classe de carga de roda para seu local? Solicite uma comparação de especificações para seu caso de carga →

Espessura da cobertura de solo, entorno reforçado e distribuição de cargas para áreas D400

A espessura da cobertura é onde o mito dos “500 mm” causa mais problemas. Um único valor de 500 mm é citado para sistemas de infiltração de águas pluviais sob tráfego de veículos pesados, mas 500 mm está mais próximo de um mínimo de construção e compactação do que de uma espessura estrutural para tráfego pesado. A espessura real da cobertura é dimensionada conforme a classificação de esmagamento do módulo e as cargas das rodas acima dele: para uma entrada de garagem, costuma ser de 500-800 mm; para veículos pesados e áreas de tráfego intenso, normalmente é maior — com frequência na faixa de 800-1200 mm, e alguns sistemas de módulos especificam um mínimo de cerca de 1,2 m para veículos mais pesados.

Essas são faixas indicativas de prática de projeto, não espessuras fixadas por uma norma específica — o método de dimensionamento estrutural para reservatórios modulares geocelulares está definido na CIRIA C737:2018, que substituiu a C680 mais antiga ainda citada em muitas fichas técnicas; a espessura para seu sistema é o valor que esse método retorna para seu módulo e veículo.

Duas cargas atuam sobre um módulo enterrado e puxam em direções opostas: cobertura insuficiente permite que as cargas pontuais do tráfego alcancem o módulo; cobertura excessiva pode fazer com que a carga permanente mais a sobrecarga excedam sua classificação de esmagamento. Essa tensão é o motivo pelo qual a espessura deve ser calculada, e não adotada como padrão. Acima do módulo, um entorno granular e uma sub-base devidamente compactada distribuem as cargas das rodas, para que nenhuma célula receba um impacto concentrado; os módulos são envolvidos em geotêxtil não tecido, permitindo a entrada de água enquanto os sedimentos finos permanecem do lado de fora. O dimensionamento deve seguir um método estrutural reconhecido, e não um número de catálogo (Regulamentos de Edificações, Documento Aprovado H).

Distribuição de cargas do módulo de infiltração D400 sob a roda de um caminhão
PASSE O CURSOR PARA EXPLORAR A DINÂMICA

Este é o erro de projeto que faz os módulos geocelulares serem esmagados: escolher a resistência errada ou analisar uma classificação em “toneladas” sem a condição de espessura da cobertura de solo em que ela se baseia. Se isso for calculado errado, o volume de vazios insuficiente ficará enterrado — um erro caro de dimensionamento que pode causar alagamentos a jusante e potencialmente acrescentar £1.000s ao custo de uma escavação para retrofit.

Storm Manage relaciona a classificação de esmagamento ensaiada de cada módulo à espessura de cobertura e ao entorno previstos, e os relatórios de ensaio internos mostram a base de cada valor — o engenheiro não precisa fazer suposições. Ao contrário da estimativa de comerciante de “500 mm e pronto”, a espessura é dimensionada conforme a classe do veículo.

Verificação em campo antes do reaterro

3 itens a confirmar no pacote de projeto:

  1. 01. Classificação vertical do módulo e base do ensaio.
  2. 02. Espessura da cobertura vinculada à classe do veículo (não genérica).
  3. 03. Especificação do solo e dos materiais de base do entorno.

Qualquer fornecedor que informe um valor em “toneladas”, mas não a espessura da cobertura condicionada a esse valor, está fornecendo informação incompleta. Nosso guia de espessura da cobertura por classe de carga mostra a sequência.

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CERTIFICAÇÃO E CONFORMIDADE

Certificado e ensaiado: base estrutural, sistemas de fábrica e vida útil de projeto

Em sistemas de infiltração para áreas trafegadas, é preciso garantir que “certificado” tenha comprovação concreta. Storm Manage fabrica módulos conforme a CIRIA C737:2018 para uso como estrutura de reservatórios modulares geocelulares e pode produzir, para cada projeto, relatórios de ensaio de compressão, carga vertical e propriedades do material PP — em vez de depender de uma “certificação” genérica. Nossos módulos de PP são moldados por injeção, projetados para desempenho de 50 anos quando instalados conforme a especificação e em uma faixa de temperatura de operação de -40C a +80C. Uma vida útil de 50 anos depende da instalação e manutenção corretas, além da espessura da cobertura e dos entornos.

Para estacionamentos ou pátios industriais, certificados não têm valor se não puderem ser verificados. Nossos produtos podem ser auditados, ao contrário dos que exibem selos “padrão”; cada um de nossos módulos, que operam de -40C a +80C e são projetados para durar 50 anos, possui um relatório de ensaio rastreável à fábrica e vinculado à sua normalização.

“Separamos dois números em cada consulta: a classe superficial EN 124 de que o engenheiro do cliente precisa para a cobertura e a classificação vertical do próprio módulo, proveniente de nosso relatório de compressão. Quando um desenho diz apenas ‘módulo D400’, enviamos ambos de volta — porque esse rótulo descreve a tampa, não a caixa abaixo dela.”

— Equipe de Engenharia da Storm Manage

Nossa qualidade de fabricação é respaldada pelas normas de gestão da fábrica acima (ISO 45001), e a fábrica emite relatórios de ensaio específicos do lote mediante solicitação. Os relatórios não devem ser usados como única base para projetos de engenharia específicos do local.

ISO 9001:2015 Sistema de gestão da qualidade
ISO 14001:2015 Gestão ambiental
ISO 45001:2018 Gestão de saúde e segurança ocupacional
CIRIA C737 Referência de dimensionamento estrutural
Relatórios de ensaio Por projeto, mediante solicitação
RELATÓRIOS DE ENSAIO E DOCUMENTAÇÃO DA FÁBRICA
CENÁRIOS DE APLICAÇÃO

Aplicações de módulos de infiltração para serviço pesado: estacionamentos, vias de acesso e pátios industriais

Os módulos para serviço pesado são indicados quando se deseja uma solução de armazenamento sob uma área com tráfego superficial — módulos de infiltração em entradas de garagem e vias de acesso, vagas de estacionamento, pátios de carga de veículos pesados, áreas de apoio de equipamentos e áreas de abastecimento. Eles fazem o que o local exige: armazenam a água de chuva e permitem que ela percole no solo (sistema de infiltração) ou a armazenam e liberam (amortecimento de vazão), enquanto a composição da cobertura acima suporta as cargas das rodas.

No fundo, é o mesmo módulo de infiltração, seja em uma entrada de garagem ou em um pátio de carga de veículos pesados — todos funcionam com o mesmo princípio de uma célula com 95% de vazios, mas a resistência do módulo à carga vertical é diferente, assim como a espessura da cobertura e do entorno. Como em qualquer aplicação, a localização é essencial; as diretrizes da Environment Agency recomendam não construir jardins de chuva ou sistemas de infiltração próximos às fundações de edificações. Portanto, mantenha esses sistemas afastados de estruturas e faça o levantamento do local.

! RESSALVA CRÍTICA SOBRE O LOCAL

Há uma ressalva, e ela é importante: os módulos de infiltração não tratam a água — apenas a armazenam e drenam. Se houver risco de derramamento de óleo na área cujo escoamento superficial chega ao sistema — por exemplo, uma área de estacionamento ou abastecimento — esse escoamento deve ser pré-tratado a montante do módulo, usando um filtro ou separador de sedimentos finos para reter a areia e, se houver risco de combustível, um separador de hidrocarbonetos, ligado à entrada do módulo pelas canaletas de drenagem superficial do pátio; assim, o módulo não recebe escoamento contaminado com combustível.

As normas do Reino Unido (Documento Aprovado H) são claras: áreas com risco de óleo exigem um separador, e não pode haver risco para a água subterrânea decorrente do sistema de infiltração.

Aplicação de módulos de infiltração para serviço pesado em locais trafegados
Dimensionando o armazenamento para um local trafegado? Obtenha um desenho de fabricação e um plano de carregamento do contêiner →

Aquisição: fatores de custo, MOQ, carregamento de contêiner e desenhos de fabricação

Mudar para o fornecimento direto da fábrica elimina algumas parcelas do preço, por isso é útil considerar o custo total, não apenas o módulo geocelular. O custo instalado do armazenamento geocelular em projetos no Reino Unido (em faixas de terceiros amplamente aceitas, mas não oficiais) fica em torno de £200-350 por m³ — dos quais o componente do módulo geralmente é minoritário, enquanto mão de obra, frete, membranas, preenchimento granular e escavação respondem por grande parte do total ao longo da vida útil.

O fornecimento direto da fábrica altera principalmente o item de hardware, não o trabalho de escavação — portanto, um módulo geocelular barato é apenas uma parte do custo total.

ESTRUTURA DE FORNECIMENTO E LOGÍSTICA

Os fornecimentos da Storm Manage têm condições flexíveis, incluindo:

01

MOQ de 1 m³ a 100.000+ m³

02

um contêiner 40HQ carregado com até 330 m³ de armazenamento instalado, otimizando o espaço de empilhamento

03

um prazo de entrega típico de 3–10 dias após a confirmação do pedido

04 INCOTERMS E RISCOS

A condição de fornecimento que conseguimos oferecer melhor é FOB Shenzhen / Yantian / Shekou. Observe que FOB é um termo dos Incoterms que define riscos e custos e, para cargas conteinerizadas, muitos de nossos clientes sediados no Reino Unido comprarão na condição FCA — o custo total entregue ao seu porto ou armazém no Reino Unido dependerá das suas providências de transporte e seguro para o Reino Unido

05

Podemos fornecer gratuitamente desenhos técnicos e suporte para carregamento de contêineres em todas as consultas de projetos.

06

Serviços OEM / ODM estão disponíveis para distribuidores.

Importação de módulos geocelulares de drenagem — a lista de verificação essencial

O receio em fóruns comerciais sobre o fornecimento no exterior é real — fornecedores impossíveis de rastrear, lotes variáveis e atrasos na entrega. Use a documentação para controlar o risco, e não o custo — solicite o relatório de ensaio de compressão/carga vertical vinculado ao lote, os certificados do sistema ISO, um desenho técnico carimbado e um prazo de entrega por escrito no contrato. Um fabricante sólido responde a esses quatro itens sem hesitação.

Para obter preços unitários e prazo de entrega para o seu volume,

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RECURSOS DE ENGENHARIA

Ferramentas e calculadoras de dimensionamento de sistemas de infiltração para cargas pesadas

Ferramentas e listas de verificação essenciais para especificar sistemas de infiltração sob áreas de tráfego pesado. Selecione uma ferramenta abaixo para configurar os requisitos do local.

FERRAMENTA 01

Calculadora de dimensionamento de módulos de infiltração de águas pluviais

ABRIR CALCULADORA
FERRAMENTA 02

Seletor de classe de carga e espessura da cobertura de solo

ABRIR SELETOR
DOC 03

Lista de verificação das especificações do fornecedor de sistemas de infiltração para cargas pesadas

VER LISTA DE VERIFICAÇÃO
CONSULTA DE ESPECIFICAÇÃO

Obtenha a especificação correta do sistema de infiltração para cargas pesadas para o seu local

Basta informar o volume de armazenamento e a classe de carga, e retornaremos com um preço FOB, o desenho técnico e a especificação de dimensionamento, incluindo uma classificação separada e distinta para o módulo e para a cobertura.

Solicite a especificação de um sistema de infiltração D400 e uma cotação FOB

Perguntas frequentes: módulos de infiltração para cargas pesadas

Não, não da forma implícita. D400 EN 124 é uma classificação de ensaio para uma cobertura e uma estrutura superficiais submetidas a uma carga de 400 kN e não é uma avaliação de módulos enterrados. Um módulo tem sua própria classificação de ensaio de compressão, fornecida pelo fabricante, para sua carga vertical, e é enterrado sob uma cobertura de solo suficiente para suportar as cargas de tráfego previstas.

Fazer o pedido com base no número errado é um erro caro, porque o rótulo D400 descreve o elemento de fechamento, não o módulo abaixo dele — portanto, solicite dois valores: a classificação vertical testada do módulo (a Storm Manage a envia no relatório de ensaio de compressão) e a classe EN 124 da cobertura.

Não, 60 toneladas correspondem a 600 kN (classe E600), enquanto D400 corresponde a 400 kN. Não aceite uma cotação que diga ‘D400 de 60 toneladas’, pois ela está combinando os dois. Verifique a classificação de compressão no relatório de ensaio do fabricante.

Mais profundo do que os 500 mm que vemos com frequência. Uma entrada de veículos geralmente terá 500 mm a 800 mm. Áreas para HGV e áreas de tráfego intenso precisarão de muito mais — normalmente de 800 mm a 1,2 m, dimensionados especificamente para os requisitos de carga.

Não — geralmente, utiliza-se um envolvimento granular compactado, com os módulos envolvidos em geotêxtil. Apenas projetos muito específicos terão uma laje na parte superior ou um encapsulamento de concreto. Isso dependerá do projeto do local e dos cálculos.

Sim, desde que sejam selecionadas a classificação correta do produto e a profundidade de instalação adequada. Em um estacionamento, o escoamento superficial de águas pluviais terá resíduos de óleo, portanto deverá passar por uma caixa de sedimentos finos e, quando aplicável, por um separador de óleo antes dos módulos, pois eles não são um produto de tratamento de água.

Todos os módulos geocelulares da Storm Manage têm vida útil de projeto prevista de 50 anos (PP). Isso depende de que os módulos sejam instalados conforme o projeto e a especificação.

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